Un poema de Yacer Ventura, inspirado por el encuentro de los Pueblos Wixaritari y los pueblos originarios al Norte, con el fin de salvar su sitio más sagrado, Wirikuta.
Para aprender más: La lucha por Wirikuta cruza la frontera
Mirando City, Texas, Febrero de 2010. Fotografía de Tracy L. Barnett.
La muerte de cuatro ciclistas la semana pasada en Guadalajara ha sido un golpe muy duro para la comunidad. Los integrantes de GDL en Bici, Com:Plot, Ciudad Para Todos, Camara Rodante y otros salieron con comentarios fuertes. Aquí va dos comentarios, uno por Alfredo Hidalgo, fundador de Com:Plot, y otro por Felipeno Reyes, que también escribió una respuesta muy elocuente. A la vez, el video respuesta de Jesus “Negro” Soto de Ciudad Para Todos.
Bicicletas Blancas
Por Alfredo Hidalgo Rasmussen
Para la columna “Cita en la ciudad” en el Informador
Solidaridad, responsabilidad, igualdad y respeto, trayectos con calidad de vida para todos: el fomento al uso de la bicicleta es eso y mucho más, es un acto a favor de todos, nos hace mejores a nosotros, hace mejores a los demás. Moverse en bicicleta por la ciudad es hoy una aspiración inobjetable de una generación más urbana que nunca, pero tal vez también, más irresponsable que nunca.
La colocación que se hará hoy de cuatro bicicletas blancas en distintos lugares de Guadalajara, tal como ocurre en decenas de ciudades en el mundo cuando muere un ciclista en un accidente de tránsito, es triste y frustrante; habla muy bien de la solidaridad de los ciclistas, pero muy mal de nuestra cultura vial, reglamentos y autoridades, que no han establecido acciones eficientes para una política de movilidad y espacios públicos, que atienda integralmente a peatones y ciclistas. Seguir construyendo una ciudad que no ofrece seguridad de tránsito a sus habitantes más vulnerables es irresponsable.
Y lo de Felipeno Reyes:
Bicicletas Blancas, Un Comunicado al Prensa, publicado en su blog, Felipeno.
Impunemente, los automóviles usurpan el espacio humano,envenenan el aire y, con frecuencia,
asesinan a los intrusos que invaden su territorio conquistado.
¿En qué distingue la violencia que mata por motor de la que mata por cuchillo o bala?
Eduardo Galeano.
Patas arriba. La escuela del mundo al revés.
La semana pasada a Juan Carlos Tovar Cárdenas lo atropelló un minibus sin permiso de circulación; a un ciclista sin identificar, de 70 años de edad, lo arrastró la unidad 623; a Guillermo Martínez Torres de 9 años lo atropelló un trailer; la misma suerte corrió Sergio Arturo Romo Orozco de 67 años. De tres de ellos nos enteramos por los medios de comunicación, de otro, lo supimos porque su amigo nos dio aviso.
Cuatro ciclistas atropellados en una semana y ningún responsable. Del único que teníamos noticia, el chofer del minibús que mató al niño, se publicó que el lunes fue liberado sin cargos mayores.
Mientras tanto la Secretaría de Vialidad y Transporte, pasiva, sigue expidiendo alrededor de 800 licencias diarias para conductores que no fueron evaluados ni educados en el respeto a los peatones y ciclistas y, en su lugar, celebra la eficiencia y rapidez de su servicio. Por otra parte, la mayoría de ciudadanos que no responden al llamado de quienes exigimos absoluto respeto en las calles.
Lea el comunicado de prensa completa aquí.
Foto de las bicicletas blancas gracias a Velo_City, Flickr Creative Commons.
Hoy desperté en las montañas verdes del campo fuera de Tepoztlán, en el centro de México – muy lejos de la conmoción y movimiento de Guadalajara. Ahí conocí tanta gente trabajando con compromiso, creatividad y inteligencia – cada uno a su manera – para un planeta y una cultura más sanos. Desde el centro hasta las orillas, y más allá – en los pueblos de Jalisco y en la sierra con los Huicholes – en todos lados encontré más razones para la esperanza. Antes de que me meta en otras cosas, me gustaría reconocer a 24 personas increíbles que conocí durante mi estadía.
Ahí van unos retratos de 24 personas metidas en esta lucha.
Para verlas, visitar a Guerreros de Guadalajara, una entrada bilingue en mi cuenta de Flickr.
Gracias a TheLittleTx, Flickr Creative Commons, por el uso de la foto de La Minerva, guerrera antigua y símbolo de la Guadalajara moderna.
Por Tracy Barnett
Traducción: Javier Solano
Nunca olvidaré aquel día de noviembre en que abrí mi página personal de Facebook y descubrí que los árboles que daban sombra a la avenida cerca de la casa de mis amigos en Guadalajara estaban siendo marcados para ser cortados por una motosierra.
Ciudad Para Todos había hecho una llamada a las armas – o, para ser más precisos, una llamada a las tiendas. En 24 horas, este grupo de jóvenes profesionales – arquitectos, técnicos informáticos, periodistas, y otros – han movilizado un campamento en una de las intersecciones más grandes de la ciudad, llamando la atención sobre un proyecto que consideraban emblemático para una ciudad cuya política de transportes se ha vuelto loca.
(Photo courtesy of Ciudad Para Todos)
Los lectores habituales del Proyecto Esperanza recordarán la cadena de acontecimientos que siguieron a la publicación de las notas que publiqué desde el blog ” Pasalo Aún Mejor“.
No me tomó mucho tiempo llegar hasta al desolado lugar de este campamento en el que hubieron talleres de yoga bajo los árboles, fiestas infantiles para pintar, proyecciones nocturnas de películas clásicas. Ahora sólo hay excavadoras, ruido y polvo rodeado por media milla de valla metálica. Cualquier signo de árboles ha sido hábilmente erradicado. Y prominentemente situadas a ambos extremos del lugar de construcción hay sendas pancartas que rezan: “Obra en construcción: Trabajamos por tu beneficio”.
El grupo capturó mi atención por primera vez en octubre, cuando yo estaba en Guadalajara para la conferencia de la Society of American Travel Writers. Ellos se oponían a un puente de $76 millones, el “Puente Atirantado”, diseñado para aliviar la congestión del tráfico a lo largo de una de las principales arterias de la ciudad. Gastar tanto dinero del sobrecargado erario público en un solo puente, cuando la ciudad carece de un sistema coherente de transporte público, carriles para bicicleta, cruces peatonales y mantenimiento de aceras no tenía ningún sentido, argumentaba el grupo. Ciudad Para Todos y otros grupos como Com:Plot pidieron en su lugar un plan de transporte global.
En última instancia el campamento, que duró un mes, no pudo detener la construcción del puente, pero logró algo más: contribuyó a crear conciencia en toda la ciudad de la extrema necesidad de un enfoque más plural y organizado en lo referente al transporte (o, como lo llaman aquí, movilidad). Ahora los miembros se están reagrupando después de un descanso muy necesario para planear su próxima estrategia.
Jesus Carlos 'El Negro' Soto, Felipeno Reyes, y Karla Preciado de Ciudad Para Todos
Recientemente me senté con tres de los dirigentes más activos, Jesús Carlos “El Negro”, Karla Preciado y Felipeno Reyes. Compartieron conmigo sus valoraciones sobre el campamento, el cambio social, la movilidad y muchos otros temas.
Jesús Carlos “El Negro” Soto
Lo primero que se advierte acerca de “El Negro”, tal y como le llaman sus amigos, es su cautivadora sonrisa y no la piel de bronce que le valió su apodo. Soto comenzó a interesarse por el medio ambiente gracias a su pasión por la justicia social. Ahora es un especialista en informática, aunque estudió filosofía en el ITESO, una universidad jesuita de Guadalajara, y siempre se ha identificado con los oprimidos.
“Siempre me ha gustado la naturaleza, por supuesto”, dijo. “Pero lo que realmente me llamó la atención fueron las cuestiones sociales: la pobreza, la exclusión”. Se unió a los jesuitas que trabajan con familias en riesgo en las afueras de la ciudad, donde a veces familias de 19 miembros – abuelos, tías, tíos, padres, hijos – conviven en una sola habitación. Al final, abandonó a los jesuitas, pero siguió trabajando en las comunidades por su cuenta, y hace algún tiempo tuvo la idea de crear un taller de bicicletas. Logró reunir un conjunto de 15 bicicletas usadas y las reparó para prestarlas a los niños del barrio.
Fue por esta época, en 2008, que la ciudad decidió convertir la Avenida López Mateos en un viaducto tan extenso como toda la ciudad, eliminando cualquier semáforo y haciendo prácticamente imposible para los peatones cruzar de un lado a otro sin riesgo para sus vidas.
El 22 de septiembre de ese mismo año varios grupos de ciudadanos locales decidieron unirse al Día Internacional sin Automóviles para promocionar un día de transporte alternativo. Ese fue el día en que, otro grupo, llamado GDL en Bici, se puso en marcha, y a propósito publicaré una entrevista con sus fundadores más tarde. Varios grupos iniciaron una protesta a lo largo de López Mateos, y fue justo entonces cuando Soto comenzó a ver la conexión entre el medio ambiente y las cuestiones de justicia social que siempre había defendido.
Aquel grupo fue el germen de “Ciudad Para Todos”. A pesar de los orígenes del grupo en una protesta, su estrategia evolucionó rápidamente más allá de las barricadas y los piquetes. En su lugar, comenzaron a organizar festivales para presentar los temas de sostenibilidad en un ambiente familiar y un contexto amigable. En el conservador ambiente de Guadalajara, orientado a la familia, el movimiento ganó rápidamente terreno donde otros no lo hicieron.
“Sabemos que los tapatíos (oriundos de Guadalajara) son un pueblo, prototípicamente apático,” dijo. “No les gusta implicarse en los asuntos políticos, en asuntos de la comunidad. Son más un tipo conservador de personas, a quienes les gusta estar en casa y en el trabajo, con sus familias y amigos, y mantenerse en un entorno muy privado, muy personal”.
Esto supuso un desafío para los activistas que tuvieron que pensar en una forma de plantear los problemas que fuera proactiva, en lugar de reactiva. “Hemos tenido que pensar sobre lo que realmente queríamos, y no sólo lo que no queríamos”.
Muchos de los miembros originales han desaparecido, y otros han ocupado su lugar, pero el grupo ha mantenido su misión original: promover una planificación urbana de la ciudad más enfocada en las personas, de una manera que resulte divertida, creativa y con mucho encanto.
Sin embargo, cuando los árboles comenzaron a ser talados en el camellon de López Mateos la estrategia cambió rápidamente. Los camellones son espacios amplios y arbolados entre los carriles de circulación, y en algunas partes de la ciudad son el único espacio verde público. Algunos presentan aceras o caminos y son el lugar más conveniente para pasear al perro o hacer ejercicio. Quedan tan pocos espacios verdes que la gente siente mucho la pérdida de cada árbol. Así que “Ciudad Para Todos” decidió tomar cartas en el asunto.
El campamento, con su oferta de actividades de entretenimiento y educativas para la comunidad, siempre atrajo a un buen número de personas, y dio a los activistas una oportunidad para hablar sobre la necesidad de espacios públicos, y un plan de transporte coherente para la ciudad, que proporcione alternativas para todos, no sólo a los poseedores de automóviles.
Karla “La Sub” Preciado Robles
Karla, por su parte, aunque creció en una familia conservadora centrada en el trabajo, la familia y el vecindario, tiene su propio punto de vista completamente distinto como graduada en comunicaciones en el seno del ambiente liberal de la ITESO. Comenzó a trabajar con grupos de derechos humanos y grupos ambientales en el propio campus, pero cuando llegó el momento de graduarse, terminó trabajando en la industria de la construcción.
“Fue entonces cuando realmente comencé a interesarme en cómo se forman las comunidades”, comenta ella. “Cómo crecen las ciudades, cómo se contamina el aire, como las zonas que antes eran verdes y en las que sólo había árboles ahora están llenas de gente – cómo una autovía recién construida hace dos meses para facilitar el tráfico ya está llena”.
La empresa se hizo cargo de una parcela en la Barranca de Huentitán, un cañón ecológicamente sensible que supuestamente estaba protegido “y comenzaron a venderlo como si fueran rosquillas”, dijo.
“Así que, partiendo de aquí, acabé dejando mi trabajo, porque me deprimía”.
Estuvo a la deriva durante unos meses, tratando de encontrar su lugar, tras lo cual comenzó a trabajar en la campaña de un hombre que se presentaba para un cargo público y cuya campaña consistía, en parte, en desarrollar un sistema de carriles bici. Esto la puso en contacto con Felipeno Reyes, un arquitecto local y autor de un blog sobre ciclismo popular y uno de los fundadores de la “Ciudad Para Todos.” Él y Jesús reclutaron a Karla para ser su encargada de comunicaciones.
“Así es como empecé, pero no pasó mucho tiempo antes de que yo lo hiciera todo – Comencé como la cara amable de “Ciudad Para Todos” y terminé siendo la cara agresiva”, se rió. Poco a poco su pasado como comunicadora se afianzó y terminó convirtiéndose en una más que elocuente portavoz para el campamento y para una ciudad más sostenible.
“Una de las grandes lecciones de “Ciudad Para Todos” que queremos compartir con la gente es que esta es su ciudad y que pueden vivir bien o vivir mal, realmente depende de ellos.”
“Queremos demostrar que otra ciudad es posible”, agregó Soto. “Eso a pesar de que tenemos todo este tráfico, a pesar de que aunque tenemos una ciudad que está desorganizada, contaminada y mal planificada, aún es posible arreglarla, porque se ha hecho en otros lugares”.
Próximamente: Lo siento mucho amigos pero me he quedado sin espacio, tiempo y energías.
En mi agenda: una sugerente entrevista con el arquitecto Felipeno Reyes, autor del blog ciclista Felipeno y uno de los fundadores de “Ciudad Para Todos”.
Por Tracy L. Barnett
Traducida por Sara Nso
La semana pasada tuve la oportunidad de visitar a Carlos Ibarra, fotógrafo para El Mural y uno de los fundadores de Cámara Rodante.
Carlos with his collection of miniature bicycles and a photo of his father, an avid bicyclist.
Este intrépido grupo de fotógrafos en bicicleta se dedica a la promoción del ciclismo de varias maneras. Aparte de sus salidas semanales, para recorrer zonas rurales en los alrededores de Guadalajara y más allá, estos han organizado campañas para pedir el voto, excursiones para niños, seminarios de primeros auxilios, talleres de reparación de bicicletas, y actos de recogida de fondos para Haití – todas ellas desde el asiento de una bicicleta.
Fundado por Carlos y otros fotógrafos tapatíos hace unos dos años, el grupo ha crecido incluyendo a no fotógrafos también, y trabaja para iniciar a los principiantes en la vida del ciclista.
Dicho esto, el grupo sí hace algunos trayectos difíciles para los estándares de un principiante. Recientemente, una salida para recoger fondos para Haití llegó a los 100 kilómetros. Y la excursión de trial en la accidentada zona campestre de Jalisco puede constituir un desafío, sobre todo cuando estalla una tormenta –como fue el caso en una reciente salida en el país de Juan Rulfo, entre San Gabriel y Tapalpa.
“Esto fue uno de los paseos mas padres porque nos tocó una tormenta. Allí campamos y todo,” dijo Ibarra, entusiasmado, mientras enseña fotografías de ciclistas empapados y sonrientes. “Son aventuras.”
Y, en efecto, éste debe de ser el grupo de ciclismo más documentado de todos los tiempos, con tantos fotógrafos como se cuentan entre sus filas. A continuación, una serie de diapositivas con los momentos cumbre del grupo en los dos últimos años.
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El grupo también ofrece mucha diversión para los más jóvenes. Una fiesta ciclista organizada recientemente para los hijos, sobrinas, sobrinos y pequeños amigos de Cámara Rodante se acompañó de piñatas con forma de carros.
“Queríamos un poco jugar con eso: dales a entender los niños, que ¡acabar con los carros! Entonces fue algo simbólico, y los niños eran maravillados. Otros no querían porque les gustaba la piñata, el carrito …Pero eso fue la idea, que usar la bici – que es bueno para la salud, que no contamina, que se puede mover fácilmente.”
Por Tracy L. Barnett
Traducido por Sara Nso
Uno de los grupos más intrigantes de Guadalajara es Com:Plot, cuyo nombre es un juego de palabras; Com de comunidad, y plot de argumento, conspiración, es decir la comunidad en conspiración.
La misión de Com:Plot es empujar el desarrollo de la ciudad en una dirección más sostenible y humana. Uno de sus más exitosos proyectos hasta hoy día ha sido la City Walks, o Camina por Guadalajara. La ciudad es dividida entre los participantes y una carretera que atraviesa la ciudad es trazada para cada equipo. La marcha de 40 kilómetros se hace en dos días y, por el camino, los participantes toman nota de los cambios vistos.
“La idea es que vayamos a descubrir la ciudad: cómo está creciendo, lo que ocurre en ella, cómo huele, cómo se siente en diferentes momentos del día”, dijo Patricia Martínez, una periodista medioambiental y colaboradora ocasional del Proyecto Esperanza, que ha aunado fuerzas con Com:Plot. “Así experimentamos la ciudad con todos nuestros sentidos. Es más que un reconocimiento de lo que ocurre en el interior de los límites urbanos, también propone otras ideas como la recuperación de espacios públicos”.
Pasan de los suburbios elegantes, a los vecindarios de clase trabajadora, carreteras abandonadas y locales verdaderamente deprimidos. Cuando cada equipo regresa, sus miembros se reúnen para identificar un área problemática en la que llevarán a cabo un plan de ‘intervención’, una acción que ayudará a cambiar el sentido de la corriente en esa área problemática, o al menos llamará la atención pública hacia el problema”.
Patricia compartió conmigo algunas historias y fotos de la segunda Caminata, que tuvo lugar el pasado otoño. Ahora están preparándose para la tercera Caminata, que se producirá el segundo fin de semana de febrero, en conjunción con el 467 aniversario de la ciudad. Si estás interesado en participar, consulta la página web aquí. Entretanto, aquí tienes un pequeño “antes” y “después” de una de las ‘intervenciones’ más creativas del grupo.
El Patio Miravalle: Antes
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El patio Miravalle: después
La destrucción fue demasiado costosa para una reparación o un recambio. Lo que el grupo hizo fue limpiar la zona y utilizar cartas de un blanco puro para ilustrar lo que debería haber habido allí: Orgullosa madre, amantes, niños, árbol, pintura, papelera, juego de baloncesto, verde. El resultado:
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Otra intervención, igualmente conmovedora, tuvo lugar en el lago Las Pintas. Este lago entre Tlaquepaque y El Salto ha sido contaminado desde finales de los 70, y los niños de jóvenes familias que viven en los alrededores no tienen dónde jugar. La intervención: los miembros de Com:Plot crearon siluetas de niños jugando, pescando, pasando su tiempo en el lago como solían hacerlo antes.
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El Parque Nómada fue una declaración profunda sobre la necesidad de una política de transporte más inclusiva. El equipo creó aceras y carriles de bicicleta en los que no hubiese nadie, y literalmente desplegó una alfombra roja para los peatones, con la intención de demostrar que ellos eran realmente ‘los reyes de la calle’.
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En sus propias palabras:
“El Parque Nómada pone en cuestión el monopolio del uso del espacio público por los automóviles, liberando el espacio monopolizado por los coches, habilitándolo para otras actividades y para transportes alternativos más inclusivos. El ciudadano de a pie puede experimentar la posibilidad de una ciudad a escala más humana, en su propio vecindario, con espacios agradables en los que se puede circular en bicicleta, pasear o descansar, encontrarse con otros viandantes o tener la oportunidad de desarrollar su propia dinámica. Con este ejercicio, evocamos el anhelo que se dispersa entre el tubo de escape y el ruido de motores, para que este deseo crezca y estos vecinos se apropien de la idea”.
Otra intervención más, la parada de autobús, fue muy pragmática. El equipo construyó una marquesina de autobús con tablas de madera desechadas. Cuando un inspector del gobirno de Tlaquepaque quejó y amenazó con retirar la marquesina, ellos le ignoraron; los viajeros mostraron su aprobación con uso apreciativo.
Click Patricia_Martinez_interview to see the interview with Patricia.
Por Tracy L. Barnett
Traducido por Sara Nso
No todos los días puede uno ir en bicicleta al teatro, acompañado de 500 entusiastas ciclistas. Pero en Guadalajara, puedes hacerlo una vez a la semana.
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En realidad, puedes montar en bicicleta con una manada de ciclistas prácticamente cada noche de la semana – tan sólo elige el día. “Al Teatro en Bici” es una iniciativa en la aparentemente interminable lista de actividades relacionadas con la bicicleta, en Guadalajara. Existe la Camera Rodante, un grupo de fotógrafos ciclistas. Existe la GDL en Bici, un grupo de jóvenes profesionales dedicado a reclamar las calles para todos, y no sólo para los coches. Sus paseos nocturnos, cada uno con un tema y con los ciclistas disfrazados, han reunido a más de 4.000 participantes.
El martes tuve oportunidad de conocer la explosión de bicicletas de Guadalajara, así como la razón por la cual ésta ha tenido lugar aquí. Guadalajara, al igual que la mayoría de las ciudades estadounidenses, es una ciudad que gira en torno al automóvil y en la que el tránsito público es desorganizado. Un trayecto en taxi a Tonalá, una aldea en los suburbio del sur, me tomó 15 minutos; el autobús de vuelta, una hora y media. Aún tuvimos que invertir más tiempo en descubrir cómo tomar el autobús de regreso a Tonalá.
Y esto sin mencionar la agresiva postura que un peatón debe adoptar para superar las glorietas, círculos de tráfico en los que una aparentemente interminable masa agitada de vehículos da vueltas vertiginosamente.
Nada sorprendente, así pues, que, en una ciudad en la que mucha gente no tiene coches, los frustrados habitantes se hayan volcado en las bicicletas, para luego agruparse en números que les ofrezcan una seguridad. No pudo haber sido fácil, sin embargo, en una ciudad en la que hace tan sólo unos pocos años las bicicletas eran vistas principalmente como vehículo para los vendedores callejeros y los pobres.
El martes, en el primer paseo después de las vacaciones, centenares se arremolinaron con sus bicicletas frente al Punto del Arte, un elegante café en el Centro. De repente, un grito se abrió paso – “¡Ya vamos!”, seguido de la voz de Aretha Franklin retumbando desde los altavoces adheridos a la bicicleta guía.
“What you want, baby, I got it… What you need, you know I got it. All I’m askin’ for is a little respect…” (“Lo que quieres, cariño, yo lo tengo… Lo que necesitas, sabes que lo tengo. Todo lo que pido es un poco de respeto…”)
No sé lo que pasó con los impacientes conductores que esperaban mientras que las hordas sobre ruedas fluían a través de los semáforos en rojo, pero el mensaje no pasó desapercibido para mí.
La ecléctica banda sonora entrelazaba los Rolling Stones con Caifanes, Lynyrd Skynyrd con Café Tacuba, y con Guns ‘N Roses. Y la euforia era tan elevada que podías sentirla saltando por el decorado Beaux Arts de las calles del casco viejo. Nos movimos por aquellas calles durante alrededor de una hora, antes de desembocar en el impresionante Teatro neoclásico Degollado, en el que nos amontonamos para ver el espectáculo gratuito de ZaikoCirco; una compañía internacional y surrealista de intérpretes de circo que, por supuesto, apoyaban el esfuerzo de los ciclistas con su acto.
En resumen, una actuación fenomenal – que empezara con el paseo.
Guadalajara, Jalisco, MX — Luis Medina debe ser uno de los hombres más felices del mundo.
“Esta es mi oficina”, y dice con una amplia sonrisa; con su brazo señala las aguas que reflejan como un espejo las formaciones basálticas alrededor y el trasfondo forestal.
Estamos en un lugar que él ha denominado “Naturaleza mística”, donde el agua ha cavado estas piscinas cristalinas en las rocas.
Es un lugar que invita a la contemplación, inspiración y la renovación. El canto de los pájaros hace eco de árbol en árbol en la quietud de la tarde; el agua gotea de piscina en piscina y un grillo canta desde una ranura cercana. No puedo imaginar un lugar mejor para una oficina.
Luis es el fundador de Eco-Tours Guadalajara, es la primera compañía de giras turísticas dedicada a la aventura al aire libre. Ahora él y su equipo de 10 personas liderean aventuras en montañismo, rappel, tirolesa, ciclismo de montaña, buceo y catonismo.
Él guía ahora a un grupo de escritores de viajes en Guadalajara para la convención SATW, con varios grados de terror y regocijo en los primeros tres, comenzando con un rappel a pique en una roca sin fin y el ascenso en otra, seguido de un salto desde un acantilado trepado en una tirolesa.
Ahora, le seguimos a través de una pastura hacia un bosque rocoso mientras describe las maravillas geológicas y biológicas de este lugar.
Fue un acto de fe lo que trajo a Luis a este lugar. Era un excelente profesor de secundaria –tan bueno que fue ascendido a Director del colegio. Disfrutó de la educación y su esposa Lucinda enseñó allí también. Pero algo en su interior le llamaba a ir al campo, a lo agreste de las montañas que rodean Guadalajara.
“Finalmente no puede soportarlo más”, dijo. “Necesitaba estar al aire libre, en la naturaleza”.
Luego de 11 años en la educación pública, él y Lucinda dejaron sus trabajos y juntos fundaron Eco-Tours, llevando sus habilidades de enseñanza a una nueva audiencia. Ahora sus discípulos aprenden a sobreponerse de sus miedos y a conectarse con el Al principio no fue fácil. Luis solicitó ayuda a los oficiales de turismo locales, pero éstos lo recibieron con escepticismo.
Le dijeron: “¿Ecoturismo en Jalisco? No hay mercado para eso”. Pero él perseveró, y ahora el negocio está floreciendo. Es una de las cuatro compañías de ecoturismo en el área de Guadalajara.
“Tenemos uno de los lugares más espectaculares para ecoturismo en este país- excelente lugares para escalar, hermosos paisajes, increíbles cañones, y sólo a 45 minutos de Guadalajara”, dice. “Este lugar es un lugar natural para ecoturismo”.
Presione acá para ver las fotos.
Contacte a Luis and su equipo a promociones@eco-toursguadalajara.com o llame al (011) (52-33) 13 68 93 11. El sitio eswww.eco-toursguadalajara.com y Luis es fluido también en inglés.
(republicado con permiso de Pásalo Aún Mejor)
Foto principal de Gerardo Montes de Oca Valadez
Después de un mes de actividad constante en Lázaro Cárdenas y López Mateos decidimos elevar el campamento. Se cumplió el objetivo de informar a la ciudadanía en general sobre lo perjudicial de proyectos como el puente atirantado para la calidad de vida de nuestra ciudad. Así mismo, se entabló diálogo con gobierno del Estado -no con todos los actores convocados- aunque las razones y criterios para justificar el puente aún quedan pendientes y sin esclarecer.
Continuaremos con otra serie de acciones lúdicas, pacíficas e informativas. No dejaremos de insistir en la necesidad de tomar decisiones sabias, inteligentes, meditadas, bien planeadas para garantizar el futuro sustentable de nuestra ciudad. Nuestra ciudad hoy vive de contaminación, tráfico, horas hombre perdidas en la eterna odisea para ir de un lado a otro, exclusión y falta de respeto a quienes se mueven a pié, son de mayor o menor edad, tienen discapacidad para conducir un auto, optan por un medio ecológico y amable como la bicicleta o simplemente quienes deciden disfrutar del placer de las piernas, del aire, del espacio público (cada día hay menos, 40% le pertenece a las avenidas y calles caóticas y con violencia).
Exigimos un ordenamiento territorial urgente, que favorezca a todos los tapatíos. Exigimos un plan integral de movilidad, exigimos una red eficiente de transporte público que se convierta en una opción segura y digna para quienes ahora se ven obligados a utilizar el auto. Exigimos una repartición equitativa del presupuesto público en materia de movilidad, para favorecer por igual todas las formas de transporte. Exigimos que se respete el poco espacio público que nos queda y que se trabaje para garantizar nuevos espacios, más verdes -en Guadalajara hay más carros que árboles, para la OMS estamos reprobados en materia ambiental, tenemos 4m2 por habitante cuando el mínimo son 15m2.
Le demandamos al gobierno en general, trabajar para abrir los canales de diálogo que tanto le urgen al país y a nuestra ciudad, para construir colectivamente un orden que hoy se encuentra totalmente rebasado y roto. Dichos canales no sólo deben tomar en cuenta la opinión de las personas, deben ser canales efectivos de información y educación para la toma de decisiones y deben estar facultados para que los ciudadanos podamos discernir el uso del presupuesto público.
El campamento no se levanta, se eleva, nos vamos a otros espacios, a las universidades, a las dependencias, a otros lugares de la calle, a proyectar cine en otros barrios. Continuamos nuestra labor con los vecinos de Chapalita para que cobren conciencia y se sumen a la oposición contra el puente atirantado, gracias a todos aquellos colonos que amablemente se acercaron este mes a informarse, venciendo la timidéz y dando vida a la necesaria curiosidad de quienes sí se informan, gracias por sus víveres para mantener vivo el campamento.
Gracias a todos aquellos estudiantes, de la UNE, de la UDG, del ITESO, del TEC, de la UNIVA, de la prepa 2, del instituto de ciencias, de fermatta y de otras escuelas, que se acercaron interesados en la acción, se sumaron a las actividades y gestionaron las suyas propias, haciendo suyo el espacio público que es de todos y de cada quien.
Felicidades y seguimos en comunicación para realizar mil y un campamentos y actividades como estas, pues la ciudad es nuestra, es nuestro derecho hacer de ella lo que nos apetece y conviene colectivamente.
Por Patricia Martínez
GUADALAJARA, Jalísco, México – Un campamento ciudadano tiene en suspenso una emblemática obra vial del gobierno del Estado de Jalisco, en Guadalajara. Son jóvenes profesionistas y habitantes comunes que decidieron oponerse a la construcción de un puente atirantado que costaría alrededor de mil millones de pesos (76 millones de dólares), el cual permitiría cruzar la confluencia de dos avenidas en menos tiempo y a mayor velocidad.
Ciudad Para Todos es el colectivo que instaló su camping informativo el día de arranque de las obras, como manifestación de rechazo a un proyecto que promueve un modelo de ciudad insostenible: basado en el uso del automóvil.
Foto de Patricia Karenina
Llevan dos semanas montados entre árboles derribados, maquinaria y el tránsito acelerado de las avenidas Lázaro Cárdenas y López Mateos; desde entonces esperan que las autoridades gubernamentales se sienten a dialogar con ellos, pero ningún llamado es efectivo.
Ellos piden un “un puente de diálogo”, para negociar un Plan Integral de Movilidad que siente las bases que reviertan el incremento de automóviles, la degradación del espacio público, el deterioro ambiental e inseguridad para peatones y ciclistas, entre otros.
“Apostamos a una ciudad compacta y sustentable, que permita que cualquier persona pueda llegar pronto a cualquier lugar sin arriesgar sus vida, sin contaminar el ambiente y sin herir el tejido urbano”, dice Felipe Reyes, integrante del colectivo y quien padece el frío de una noche en vela.
El puente vehicular requerirá de una inversión de mil millones de pesos, pero también de otras siete obras viales consecutivas para cumplir su cometido final: agilizar el tránsito vehicular. Actualmente a un automovilista le toma 163 segundos cruzar este punto, a 18 km/hr, con la obra lo haría en 42 a 48 km/hr, según la promesa gubernamental.
“Queremos una ciudad donde las personas sean la prioridad y la calidad de vida no sea sacrificada por la interminable demanda de espacio para el transporte privado”, sentencia el colectivo.
Para seguir la pista:
