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Com:Plot conspira para recuperar la ciudad

Com:Plot conspira para recuperar la ciudad

Por Tracy L. Barnett
Traducido por Sara Nso

Uno de los grupos más intrigantes de Guadalajara es Com:Plot, cuyo nombre es un juego de palabras; Com de comunidad, y plot de argumento, conspiración, es decir la comunidad en conspiración.

La misión de Com:Plot es empujar el desarrollo de la ciudad en una dirección más sostenible y humana. Uno de sus más exitosos proyectos hasta hoy día ha sido la City Walks, o Camina por Guadalajara. La ciudad es dividida entre los participantes y una carretera que atraviesa la ciudad es trazada para cada equipo. La marcha de 40 kilómetros se hace en dos días y, por el camino, los participantes toman nota de los cambios vistos.

“La idea es que vayamos a descubrir la ciudad: cómo está creciendo, lo que ocurre en ella, cómo huele, cómo se siente en diferentes momentos del día”, dijo Patricia Martínez, una periodista medioambiental y colaboradora ocasional del Proyecto Esperanza, que ha aunado fuerzas con Com:Plot. “Así experimentamos la ciudad con todos nuestros sentidos. Es más que un reconocimiento de lo que ocurre en el interior de los límites urbanos, también propone otras ideas como la recuperación de espacios públicos”.

Pasan de los suburbios elegantes, a los vecindarios de clase trabajadora, carreteras abandonadas y locales verdaderamente deprimidos. Cuando cada equipo regresa, sus miembros se reúnen para identificar un área problemática en la que llevarán a cabo un plan de ‘intervención’, una acción que ayudará a cambiar el sentido de la corriente en esa área problemática, o al menos llamará la atención pública hacia el problema”.

Patricia compartió conmigo algunas historias y fotos de la segunda Caminata, que tuvo lugar el pasado otoño. Ahora están preparándose para la tercera Caminata, que se producirá el segundo fin de semana de febrero, en conjunción con el 467 aniversario de la ciudad. Si estás interesado en participar, consulta la página web aquí. Entretanto, aquí tienes un pequeño “antes” y “después” de una de las ‘intervenciones’ más creativas del grupo.

El Patio Miravalle: Antes

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El patio Miravalle: después
La destrucción fue demasiado costosa para una reparación o un recambio. Lo que el grupo hizo fue limpiar la zona y utilizar cartas de un blanco puro para ilustrar lo que debería haber habido allí: Orgullosa madre, amantes, niños, árbol, pintura, papelera, juego de baloncesto, verde. El resultado:

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Otra intervención, igualmente conmovedora, tuvo lugar en el lago Las Pintas. Este lago entre Tlaquepaque y El Salto ha sido contaminado desde finales de los 70, y los niños de jóvenes familias que viven en los alrededores no tienen dónde jugar. La intervención: los miembros de Com:Plot crearon siluetas de niños jugando, pescando, pasando su tiempo en el lago como solían hacerlo antes.

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El Parque Nómada fue una declaración profunda sobre la necesidad de una política de transporte más inclusiva. El equipo creó aceras y carriles de bicicleta en los que no hubiese nadie, y literalmente desplegó una alfombra roja para los peatones, con la intención de demostrar que ellos eran realmente ‘los reyes de la calle’.

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En sus propias palabras:

“El Parque Nómada pone en cuestión el monopolio del uso del espacio público por los automóviles, liberando el espacio monopolizado por los coches, habilitándolo para otras actividades y para transportes alternativos más inclusivos. El ciudadano de a pie puede experimentar la posibilidad de una ciudad a escala más humana, en su propio vecindario, con espacios agradables en los que se puede circular en bicicleta, pasear o descansar, encontrarse con otros viandantes o tener la oportunidad de desarrollar su propia dinámica. Con este ejercicio, evocamos el anhelo que se dispersa entre el tubo de escape y el ruido de motores, para que este deseo crezca y estos vecinos se apropien de la idea”.

Otra intervención más, la parada de autobús, fue muy pragmática. El equipo construyó una marquesina de autobús con tablas de madera desechadas. Cuando un inspector del gobirno de Tlaquepaque quejó y amenazó con retirar la marquesina, ellos le ignoraron; los viajeros mostraron su aprobación con uso apreciativo.

Click Patricia_Martinez_interview to see the interview with Patricia.

Ciudadanos en defensa del espacio público

Ciudadanos en defensa del espacio público


Por Patricia Martínez

GUADALAJARA, Jalísco, México – Un campamento ciudadano tiene en suspenso una emblemática obra vial del gobierno del Estado de Jalisco, en Guadalajara. Son jóvenes profesionistas y habitantes comunes que decidieron oponerse a la construcción de un puente atirantado que costaría alrededor de mil millones de pesos (76 millones de dólares), el cual permitiría cruzar la confluencia de dos avenidas en menos tiempo y a mayor velocidad.

Ciudad Para Todos es el colectivo que instaló su camping informativo el día de arranque de las obras, como manifestación de rechazo a un proyecto que promueve un modelo de ciudad insostenible: basado en el uso del automóvil.

maquina arboles
Foto de Patricia Karenina

Llevan dos semanas montados entre árboles derribados, maquinaria y el tránsito acelerado de las avenidas Lázaro Cárdenas y López Mateos; desde entonces esperan que las autoridades gubernamentales se sienten a dialogar con ellos, pero ningún llamado es efectivo.

Ellos piden un “un puente de diálogo”, para negociar un Plan Integral de Movilidad que siente las bases que reviertan el incremento de automóviles, la degradación del espacio público, el deterioro ambiental e inseguridad para peatones y ciclistas, entre otros.

“Apostamos a una ciudad compacta y sustentable, que permita que cualquier persona pueda llegar pronto a cualquier lugar sin arriesgar sus vida, sin contaminar el ambiente y sin herir el tejido urbano”, dice Felipe Reyes, integrante del colectivo y quien padece el frío de una noche en vela.

El puente vehicular requerirá de una inversión de mil millones de pesos, pero también de otras siete obras viales consecutivas para cumplir su cometido final: agilizar el tránsito vehicular. Actualmente a un automovilista le toma 163 segundos cruzar este punto, a 18 km/hr, con la obra lo haría en 42 a 48 km/hr, según la promesa gubernamental.

“Queremos una ciudad donde las personas sean la prioridad y la calidad de vida no sea sacrificada por la interminable demanda de espacio para el transporte privado”, sentencia el colectivo.

Para seguir la pista:

pasaloaunmejor.wordpress.com

www.pasalomejor.jalisco.gob.mx