La muerte de cuatro ciclistas la semana pasada en Guadalajara ha sido un golpe muy duro para la comunidad. Los integrantes de GDL en Bici, Com:Plot, Ciudad Para Todos, Camara Rodante y otros salieron con comentarios fuertes. Aquí va dos comentarios, uno por Alfredo Hidalgo, fundador de Com:Plot, y otro por Felipeno Reyes, que también escribió una respuesta muy elocuente. A la vez, el video respuesta de Jesus “Negro” Soto de Ciudad Para Todos.
Bicicletas Blancas
Por Alfredo Hidalgo Rasmussen
Para la columna “Cita en la ciudad” en el Informador
Solidaridad, responsabilidad, igualdad y respeto, trayectos con calidad de vida para todos: el fomento al uso de la bicicleta es eso y mucho más, es un acto a favor de todos, nos hace mejores a nosotros, hace mejores a los demás. Moverse en bicicleta por la ciudad es hoy una aspiración inobjetable de una generación más urbana que nunca, pero tal vez también, más irresponsable que nunca.
La colocación que se hará hoy de cuatro bicicletas blancas en distintos lugares de Guadalajara, tal como ocurre en decenas de ciudades en el mundo cuando muere un ciclista en un accidente de tránsito, es triste y frustrante; habla muy bien de la solidaridad de los ciclistas, pero muy mal de nuestra cultura vial, reglamentos y autoridades, que no han establecido acciones eficientes para una política de movilidad y espacios públicos, que atienda integralmente a peatones y ciclistas. Seguir construyendo una ciudad que no ofrece seguridad de tránsito a sus habitantes más vulnerables es irresponsable.
Bicicletas Blancas, Un Comunicado al Prensa, publicado en su blog, Felipeno.
Impunemente, los automóviles usurpan el espacio humano,envenenan el aire y, con frecuencia,
asesinan a los intrusos que invaden su territorio conquistado.
¿En qué distingue la violencia que mata por motor de la que mata por cuchillo o bala?
Eduardo Galeano.
Patas arriba. La escuela del mundo al revés.
La semana pasada a Juan Carlos Tovar Cárdenas lo atropelló un minibus sin permiso de circulación; a un ciclista sin identificar, de 70 años de edad, lo arrastró la unidad 623; a Guillermo Martínez Torres de 9 años lo atropelló un trailer; la misma suerte corrió Sergio Arturo Romo Orozco de 67 años. De tres de ellos nos enteramos por los medios de comunicación, de otro, lo supimos porque su amigo nos dio aviso.
Cuatro ciclistas atropellados en una semana y ningún responsable. Del único que teníamos noticia, el chofer del minibús que mató al niño, se publicó que el lunes fue liberado sin cargos mayores.
Mientras tanto la Secretaría de Vialidad y Transporte, pasiva, sigue expidiendo alrededor de 800 licencias diarias para conductores que no fueron evaluados ni educados en el respeto a los peatones y ciclistas y, en su lugar, celebra la eficiencia y rapidez de su servicio. Por otra parte, la mayoría de ciudadanos que no responden al llamado de quienes exigimos absoluto respeto en las calles.
Por Tracy L. Barnett
Traducida por Sara Nso
La semana pasada tuve la oportunidad de visitar a Carlos Ibarra, fotógrafo para El Mural y uno de los fundadores de Cámara Rodante.
Carlos with his collection of miniature bicycles and a photo of his father, an avid bicyclist.
Este intrépido grupo de fotógrafos en bicicleta se dedica a la promoción del ciclismo de varias maneras. Aparte de sus salidas semanales, para recorrer zonas rurales en los alrededores de Guadalajara y más allá, estos han organizado campañas para pedir el voto, excursiones para niños, seminarios de primeros auxilios, talleres de reparación de bicicletas, y actos de recogida de fondos para Haití – todas ellas desde el asiento de una bicicleta.
Fundado por Carlos y otros fotógrafos tapatíos hace unos dos años, el grupo ha crecido incluyendo a no fotógrafos también, y trabaja para iniciar a los principiantes en la vida del ciclista.
Dicho esto, el grupo sí hace algunos trayectos difíciles para los estándares de un principiante. Recientemente, una salida para recoger fondos para Haití llegó a los 100 kilómetros. Y la excursión de trial en la accidentada zona campestre de Jalisco puede constituir un desafío, sobre todo cuando estalla una tormenta –como fue el caso en una reciente salida en el país de Juan Rulfo, entre San Gabriel y Tapalpa.
“Esto fue uno de los paseos mas padres porque nos tocó una tormenta. Allí campamos y todo,” dijo Ibarra, entusiasmado, mientras enseña fotografías de ciclistas empapados y sonrientes. “Son aventuras.”
Y, en efecto, éste debe de ser el grupo de ciclismo más documentado de todos los tiempos, con tantos fotógrafos como se cuentan entre sus filas. A continuación, una serie de diapositivas con los momentos cumbre del grupo en los dos últimos años.
El grupo también ofrece mucha diversión para los más jóvenes. Una fiesta ciclista organizada recientemente para los hijos, sobrinas, sobrinos y pequeños amigos de Cámara Rodante se acompañó de piñatas con forma de carros.
“Queríamos un poco jugar con eso: dales a entender los niños, que ¡acabar con los carros! Entonces fue algo simbólico, y los niños eran maravillados. Otros no querían porque les gustaba la piñata, el carrito …Pero eso fue la idea, que usar la bici – que es bueno para la salud, que no contamina, que se puede mover fácilmente.”
Por Tracy L. Barnett
Traducido por Sara Nso
Uno de los grupos más intrigantes de Guadalajara es Com:Plot, cuyo nombre es un juego de palabras; Com de comunidad, y plot de argumento, conspiración, es decir la comunidad en conspiración.
La misión de Com:Plot es empujar el desarrollo de la ciudad en una dirección más sostenible y humana. Uno de sus más exitosos proyectos hasta hoy día ha sido la City Walks, o Camina por Guadalajara. La ciudad es dividida entre los participantes y una carretera que atraviesa la ciudad es trazada para cada equipo. La marcha de 40 kilómetros se hace en dos días y, por el camino, los participantes toman nota de los cambios vistos.
“La idea es que vayamos a descubrir la ciudad: cómo está creciendo, lo que ocurre en ella, cómo huele, cómo se siente en diferentes momentos del día”, dijo Patricia Martínez, una periodista medioambiental y colaboradora ocasional del Proyecto Esperanza, que ha aunado fuerzas con Com:Plot. “Así experimentamos la ciudad con todos nuestros sentidos. Es más que un reconocimiento de lo que ocurre en el interior de los límites urbanos, también propone otras ideas como la recuperación de espacios públicos”.
Pasan de los suburbios elegantes, a los vecindarios de clase trabajadora, carreteras abandonadas y locales verdaderamente deprimidos. Cuando cada equipo regresa, sus miembros se reúnen para identificar un área problemática en la que llevarán a cabo un plan de ‘intervención’, una acción que ayudará a cambiar el sentido de la corriente en esa área problemática, o al menos llamará la atención pública hacia el problema”.
Patricia compartió conmigo algunas historias y fotos de la segunda Caminata, que tuvo lugar el pasado otoño. Ahora están preparándose para la tercera Caminata, que se producirá el segundo fin de semana de febrero, en conjunción con el 467 aniversario de la ciudad. Si estás interesado en participar, consulta la página web aquí. Entretanto, aquí tienes un pequeño “antes” y “después” de una de las ‘intervenciones’ más creativas del grupo.
El patio Miravalle: después
La destrucción fue demasiado costosa para una reparación o un recambio. Lo que el grupo hizo fue limpiar la zona y utilizar cartas de un blanco puro para ilustrar lo que debería haber habido allí: Orgullosa madre, amantes, niños, árbol, pintura, papelera, juego de baloncesto, verde. El resultado:
Otra intervención, igualmente conmovedora, tuvo lugar en el lago Las Pintas. Este lago entre Tlaquepaque y El Salto ha sido contaminado desde finales de los 70, y los niños de jóvenes familias que viven en los alrededores no tienen dónde jugar. La intervención: los miembros de Com:Plot crearon siluetas de niños jugando, pescando, pasando su tiempo en el lago como solían hacerlo antes.
El Parque Nómada fue una declaración profunda sobre la necesidad de una política de transporte más inclusiva. El equipo creó aceras y carriles de bicicleta en los que no hubiese nadie, y literalmente desplegó una alfombra roja para los peatones, con la intención de demostrar que ellos eran realmente ‘los reyes de la calle’.
“El Parque Nómada pone en cuestión el monopolio del uso del espacio público por los automóviles, liberando el espacio monopolizado por los coches, habilitándolo para otras actividades y para transportes alternativos más inclusivos. El ciudadano de a pie puede experimentar la posibilidad de una ciudad a escala más humana, en su propio vecindario, con espacios agradables en los que se puede circular en bicicleta, pasear o descansar, encontrarse con otros viandantes o tener la oportunidad de desarrollar su propia dinámica. Con este ejercicio, evocamos el anhelo que se dispersa entre el tubo de escape y el ruido de motores, para que este deseo crezca y estos vecinos se apropien de la idea”.
Otra intervención más, la parada de autobús, fue muy pragmática. El equipo construyó una marquesina de autobús con tablas de madera desechadas. Cuando un inspector del gobirno de Tlaquepaque quejó y amenazó con retirar la marquesina, ellos le ignoraron; los viajeros mostraron su aprobación con uso apreciativo.
No todos los días puede uno ir en bicicleta al teatro, acompañado de 500 entusiastas ciclistas. Pero en Guadalajara, puedes hacerlo una vez a la semana.
En realidad, puedes montar en bicicleta con una manada de ciclistas prácticamente cada noche de la semana – tan sólo elige el día. “Al Teatro en Bici” es una iniciativa en la aparentemente interminable lista de actividades relacionadas con la bicicleta, en Guadalajara. Existe la Camera Rodante, un grupo de fotógrafos ciclistas. Existe la GDL en Bici, un grupo de jóvenes profesionales dedicado a reclamar las calles para todos, y no sólo para los coches. Sus paseos nocturnos, cada uno con un tema y con los ciclistas disfrazados, han reunido a más de 4.000 participantes.
El martes tuve oportunidad de conocer la explosión de bicicletas de Guadalajara, así como la razón por la cual ésta ha tenido lugar aquí. Guadalajara, al igual que la mayoría de las ciudades estadounidenses, es una ciudad que gira en torno al automóvil y en la que el tránsito público es desorganizado. Un trayecto en taxi a Tonalá, una aldea en los suburbio del sur, me tomó 15 minutos; el autobús de vuelta, una hora y media. Aún tuvimos que invertir más tiempo en descubrir cómo tomar el autobús de regreso a Tonalá.
Y esto sin mencionar la agresiva postura que un peatón debe adoptar para superar las glorietas, círculos de tráfico en los que una aparentemente interminable masa agitada de vehículos da vueltas vertiginosamente.
Nada sorprendente, así pues, que, en una ciudad en la que mucha gente no tiene coches, los frustrados habitantes se hayan volcado en las bicicletas, para luego agruparse en números que les ofrezcan una seguridad. No pudo haber sido fácil, sin embargo, en una ciudad en la que hace tan sólo unos pocos años las bicicletas eran vistas principalmente como vehículo para los vendedores callejeros y los pobres.
El martes, en el primer paseo después de las vacaciones, centenares se arremolinaron con sus bicicletas frente al Punto del Arte, un elegante café en el Centro. De repente, un grito se abrió paso – “¡Ya vamos!”, seguido de la voz de Aretha Franklin retumbando desde los altavoces adheridos a la bicicleta guía.
“What you want, baby, I got it… What you need, you know I got it. All I’m askin’ for is a little respect…” (“Lo que quieres, cariño, yo lo tengo… Lo que necesitas, sabes que lo tengo. Todo lo que pido es un poco de respeto…”)
No sé lo que pasó con los impacientes conductores que esperaban mientras que las hordas sobre ruedas fluían a través de los semáforos en rojo, pero el mensaje no pasó desapercibido para mí.
La ecléctica banda sonora entrelazaba los Rolling Stones con Caifanes, Lynyrd Skynyrd con Café Tacuba, y con Guns ‘N Roses. Y la euforia era tan elevada que podías sentirla saltando por el decorado Beaux Arts de las calles del casco viejo. Nos movimos por aquellas calles durante alrededor de una hora, antes de desembocar en el impresionante Teatro neoclásico Degollado, en el que nos amontonamos para ver el espectáculo gratuito de ZaikoCirco; una compañía internacional y surrealista de intérpretes de circo que, por supuesto, apoyaban el esfuerzo de los ciclistas con su acto.
En resumen, una actuación fenomenal – que empezara con el paseo.
Por Tracy L. Barnett
Traducido por Mariem Ortiz
Ayer me reuní con unas de las personas con mayor influencia en los movimientos ambientales del Distrito Federal. Entre todas las llamadas telefonicas, revisiones de agenda y manejo de detalles, el fundador deOrgani-K, Arnold Ricalde De Jager, compartió con nosotros algunas ideas en una entrevista que pondre un poco más tarde. También observe desde una pequeña ventana al torbellino que es Organi-K.
En la agenda: un foro alternativo para las futuras pláticas sobre COP16, que se llevaran a cabo en Diciembre aquí en la Ciudad de México; Pepenafest, un festival que celebra los usos creativos de la basura, programado para esta primavera; reuniéndose para un referéndum entre los habitantes de Lomas de Platero, el proyecto de Ecobarrio que el grupo esta ayudando a organizar; un proyecto de reforestación, una prohibición de las bolsas plásticas; una nueva edición de su libro seminal, EcoHábitat, techos verdes y reciclaje, derechos de animales, la lista continúa y continúa.
Pero ahora, entre juntas y llamadas, se le pide a Arnold que le de unos cuantos minutos a un periodista, y enfoca su atención en la idea completa. Ricalde, un fundador del Partido Verde de México, rompió lazos con el partido y giró a la derecha, y trabaja como consejero de la ciudad y del Alcalde Marcelo Ebrard, un autor y maestro de los principios sustentables, pero sobretodo un organizador carismático, capaz de inspirar y movilizar masas a largo plazo. Nos deslumbra con su sonrisa megawatt digna de Brad Pitt y se lanza a un apasionado análisis, muy apenas parando para respirar.
El creciente énfasis de México D.F. a los principios sustentables, promovidos por Ebrard pero llevados a cabo por departamentos medioambientales en todas las agencias de la ciudad y ratificados por una asamblea legislativa cooperativa, ha sido por necesidad, dice Ricalde – por la llegada del pico del petróleo, la disminución de fuentes de agua, y un incremento en precios. “No es que a alguien ha ocurrido, vamos a ser ecologistas.”
“Lo tuvimos que hacer a causa de la necesidad,” dijo. “Hace 20 años, éramos la ciudad más contaminada del planeta, , y tenia un costo a la economía, a la salud, a la gente, entonces ahora que quedamos sin petróleo en el país, vemos que el costo del transporte publico esta subiendo, vemos como el costo de los consumos también esta subiendo, si queremos realmente tener un gobierno responsable, tenemos que cambiar. Tenemos que transitar a la sostentabilidad, porque no tenemos otra opción.”
Organi-K trabaja para presionar a la legislatura, como prohibir el uso de bolsas de plástico, que fue aprobada el año pasado, y se les dió un año a las compañías para cumplir. Pero lo más importante, dice Ricalde, es el cambio a nivel personal.
“Después de lograr que se pasen varias leyes ecológicas, tratando de colocar el problema a nivel gubernamental, nos damos cuenta que esto es importante, pero lo más importante es el cambio en cada persona, y en sus hábitos de consumo; en como uno se transporta, como manejan sus desperdicios, si separan y reciclan, si hacen composta – todos podemos hacer una en nuestra casa.
“A través de los años, hemos aprendido que el cambio ecológico empieza en uno mismo, lo que podemos hacer en relación con el medio ambiente. Desde como nos transportamos – como me muevo a lo largo del día, que tanta basura genero, estoy consumiendo productos orgánicos o no, ando en bicicleta o Metro, por ejemplo…”
Hubo mucho más, y la entrevista entera está abajo. Pero ahora me tengo que preparar para encontrarme con el abuelo del movimiento medioambiental en Latinoamérica, “Subcoyote” Alberto Ruz, fundador de la Caravana Arcoiris por la Paz.
Primerio quiero mencionar brevemente a los otros de la junta, porque regresare a ellos también; Noelle Romero, un incansable organizador del proyecto del Green Circle project y muchas otras iniciativas, y Laura Kuri, fundadora del movimiento bioregional en México. Me reuniré con Noelle el viernes para aprender mas sobre las azoteas verdes, y visitaré a Laura en su centro ecológico en Cuernavaca más adelante en el mes.
Ahora, para una visita con el Subcoyote… hasta mañana, amigos.
From left, Lupita (Arnold's assistant), Arnold Ricalde de Jager, Laura Kuri, Noelle Romero
Por Tracy L. Barnett Mucho ha sido escrito sobre los pros y contras de los “Bonos de Carbono”, como se le llama a las compensaciones por la emisión de dióxido de carbono. La idea, si no las has seguido, es que tú das dinero a una organización sin fines de lucro que planta árboles o invierte en materiales renovables con el objeto de reducir la cantidad de dióxido de carbono en la atmósfera, en un intento de compensar la contaminación que has generado.
Hay muchos sitios en Internet que te pueden ayudar a calcular cuánto dióxido de carbono has generado y dónde deberías hacer donativos. Carbon Footprint es uno de esos sitios amables y flexibles que te permite calcular aspectos individuales de tu vida en lugar de realizar una auditoria completa. Ambas acciones pueden ser útiles, pero desde que me encuentro viajando, mi estilo de vida no corresponde fácilmente con ninguno de esos métodos. Como mi impacto principal sobre el medio ambiente son los viajes, yo calculo la cantidad de kilómetros recorridos y multiplico esa distancia por 1.9 para estimar las emisiones de dióxido de carbono de los aviones (la cifra es de Carbon Footprint). Eso te permite seleccionar una variedad de programas valiosos desde Kenia hasta Centroamérica.
Los críticos comparan este sistema con el indulto de la Iglesia católica en los tiempos medioevales que permitía a la gente “comprar” el perdón a sus pecados con donaciones a la Iglesia. Ellos argumentan que hay una gran variedad de grupos de Bonos de Carbono sin regular y sin forma de saber con seguridad que los árboles que tú pagas van a ser plantados en realidad.
Ahora no estoy interesada en comprar ningún indulto o cualquier versión moderna como el greenwashing o simulación ecológica; y tampoco me preocupa realmente que la cantidad de dióxido de carbono que genero se traduzca precisamente en un número correspondiente de árboles. Pero sí estoy interesada, sin embargo, en minimizar su impacto mientras promuevo el cambio social.
De esa manera, cuando supe que The Farm en Tenesí, un estado al centro-este de Estados Unidos, había creado un sistema que permitía donaciones que serían usadas para plantar árboles en la granja Marda Permaculture Farm, decidí tomar esa ruta. Yo confío en el juicio de los compañeros de The Farm, que por décadas ha sido una organización líder en la promoción de una vida sustentable en el mundo. Además, conozco muy bien el proyecto en Marda, un pueblo palestino de unos 2,000 habitantes en Cisjordania, en la ribera occidental del río Jordán.
Aunque no los conozco directamente, tengo relación personal con la granja Marda Permaculture porque mi hermana Tami Brunk es una de sus cofundadoras. Ella trabajó con la fundadora Murad Alkufash para crear la organización, con viajes a Marda. Ella me ha compartido mucho acerca del trabajo del grupo a través de los años, no sólo en términos de proveer una seguridad alimenticia indispensable, sino también para estimular la esperanza y construir la capacidad de sobrevivencia en los territorios palestinos, donde la necesidad de tener esas cualidades es muy grande.
Entonces, una vez que decidí dónde poner mi dinero, hice mis propios cálculos con la ayuda de la página Trees for Airmiles page y la herramienta Geobyte’s City Distance Tool para calcular mi kilometraje: Volar de San Luis, Misuri, a la ciudad de México, vía Dallas, acumuló 2,383 kilómetros; multiplica eso por 1.9 como sugiere Carbon Footprint y tienes entonces 4,527 kilómetros. Entonces hice un cálculo rápido de lo que pienso serán mis viajes en los próximos dos meses: Ciudad de México – Guadalajara – Nayarit – Guadalajara – Ciudad de México, luego a Cuernavaca, Guerrero, Oaxaca, Chiapas y Quintana Roo antes de dirigirme a Belice. Todo eso acumula, a grandes rasgos, cerca de 4,494 kilómetros.
Uniendo todo, los primeros dos meses me llevarán 9,021 kilómetros recorridos en México. Con el cálculo de The Farm de un árbol por cada 8,046 kilómetros de viaje aéreo y un árbol por cada 1,770 kilómetros de viaje terrestre (aunque viajaré principalmente en autobús, lo que reduce considerablemente el impacto al medio ambiente), he llegado a la conclusión de que estaré cubierta con $10 dólares al mes, lo que equivale a plantar cerca de 30 árboles este año.
No sé si esto sea suficiente o demasiado, pero al menos lo estoy tratando como lo hacen los compañeros en Marda. Y como yo lo veo, eso está bien.
¿Qué piensas y cuáles son tus experiencias con los Bonos de Carbono? Compártelas en la sección de comentarios.
Una tienda en la arena alimentada con energía solar, una ducha solar colgada cerca, el inodoro de compostaje detrás de un nudoso árbol de Palo Blanco. El turismo ecológico se parece mucho a esto.
Organizado por Baja Expeditions, uno de los más antiguos operadores de viajes de aventura en la península mexicana, y SEE Turtles, una organización no lucrativa que promueve el turismo de conservación, este viaje incluye tres días en el Golfo de California y tres en la costa del Pacífico de Baja California, con una noche en La Paz entre medias. Además se puede participar en un proyecto de seguimiento de la tortuga marina local que, una vez al mes, despliega sus redes para capturar tortugas de mar, medirlas, marcarlas y luego ponerlas en libertad. Los datos ayudan a determinar el éxito de los esfuerzos para ayudar a estos animales en peligro de extinción.
El primer día, el grupo se reúne en el vestíbulo del hotel para un rápido traslado hasta la oficina de Baja Expedition’s para disfrutar del desayuno, y recoger los trajes, máscaras y tubos. Luego cargamos todo en una panga, una de las embarcaciones azul y blanca de fibra de vidrio muy comunes a lo largo de ambas costas de Baja California. Nuestra ruta cruza la bahía de La Paz hasta Isla Espíritu Santo, una isla montañosa y deshabitada. Una línea de tiendas blancas a lo largo de una estrecha extensión de arena igualmente blanquecina muestra una bahía color gema azul, donde los pelícanos, cormoranes, y los piqueros de color marrón y patas azules se precipitan al agua en una búsqueda de peces que se extiende desde el amanecer hasta el anochecer. Dos cocineros preparan nuestras comidas en una cocina de gas dentro de la tienda cocina, utilizando para ello el pescado capturado directamente de las aguas cercanas, pimientos cultivados al norte de La Paz, y tortillas hechas a mano, así como otros ingredientes locales frescos.
GUADALAJARA, Jalísco, México – Un campamento ciudadano tiene en suspenso una emblemática obra vial del gobierno del Estado de Jalisco, en Guadalajara. Son jóvenes profesionistas y habitantes comunes que decidieron oponerse a la construcción de un puente atirantado que costaría alrededor de mil millones de pesos (76 millones de dólares), el cual permitiría cruzar la confluencia de dos avenidas en menos tiempo y a mayor velocidad.
Ciudad Para Todos es el colectivo que instaló su camping informativo el día de arranque de las obras, como manifestación de rechazo a un proyecto que promueve un modelo de ciudad insostenible: basado en el uso del automóvil.
Foto de Patricia Karenina
Llevan dos semanas montados entre árboles derribados, maquinaria y el tránsito acelerado de las avenidas Lázaro Cárdenas y López Mateos; desde entonces esperan que las autoridades gubernamentales se sienten a dialogar con ellos, pero ningún llamado es efectivo.
Ellos piden un “un puente de diálogo”, para negociar un Plan Integral de Movilidad que siente las bases que reviertan el incremento de automóviles, la degradación del espacio público, el deterioro ambiental e inseguridad para peatones y ciclistas, entre otros.
“Apostamos a una ciudad compacta y sustentable, que permita que cualquier persona pueda llegar pronto a cualquier lugar sin arriesgar sus vida, sin contaminar el ambiente y sin herir el tejido urbano”, dice Felipe Reyes, integrante del colectivo y quien padece el frío de una noche en vela.
El puente vehicular requerirá de una inversión de mil millones de pesos, pero también de otras siete obras viales consecutivas para cumplir su cometido final: agilizar el tránsito vehicular. Actualmente a un automovilista le toma 163 segundos cruzar este punto, a 18 km/hr, con la obra lo haría en 42 a 48 km/hr, según la promesa gubernamental.
“Queremos una ciudad donde las personas sean la prioridad y la calidad de vida no sea sacrificada por la interminable demanda de espacio para el transporte privado”, sentencia el colectivo.
Guardar la basura en lugar de tirarla es algo difícil de vender en un lugar donde la jardinería casi equivale al trabajo de un campesino. Pero eso no impide que Dulce María Vega se arremangue la blusa y vaya de puerta en puerta reclutando vecinos para cumplir con una gran misión.
Dulce es la cara amigable de la sustentabilidad en su vecindario. Con más de 30,000 residentes, Lomas de Plateros es una de las unidades habitacionales más grandes de la ciudad de México. Cuando ella hizo equipo con Noelle Romero, una integrante de Organi-K y que trabaja como la coordinadora del círculo verde, con la Comisión para el Desarrollo Integral de los Desechos Sólidos, para establecer el plan piloto Ecobarrio en el complejo habitacional, la gente pensó que ella había perdido la razón.
“Primero le preguntamos a la gente si quería hacer algo muy simple: separar la basura orgánica de la inorgánica”, explica ella. “La mayoría no quería hacer este trabajo con la composta porque ellos consideran que jugar con la tierra es un trabajo sucio, pero no hay problema”.
Tomó su tiempo, pero pronto, los vecinos se fueron acostumbrando a verla y unos cuantos de ellos comenzaron a unírsele en el jardín. “Ahora ellos están comenzando a entender, al punto que al menos ya no les disgusta guardar la basura orgánica en una bolsa y ponerla en una cubeta para que podamos pasar por ella“.
Y cuando ellos comenzaron a probar los frutos de su labor, tomates, frijoles, broccoli, lechuga y fresas, por ejemplo, otros más comenzaron acercarse.
“Ahora tú puedes ver el contraste”, dice Dulce. “Ellos vienen y ven las semillas que han germinado y se asombran de ver que es un ser viviente porque ellos han olvidado que la comida viene de la naturaleza”.
Diez familias en su sección de Lomas de Plateros están ahora participando, guardando la basura y los productos reciclables para pasar por ellos e incluso ensuciarse las manos con la composta y la plantación. Ahora otro grupo de unas 15 familias en otra sección de la unidad habitacional y que colaboran con Participación Ciudadana, una subdivisión de la Secretaría de Desarrollo Económico del gobierno de la ciudad, han mostrado interés en comenzar su propio proyecto de composta y jardinería, y Dulce estará encargada de organizarlo.
Un centro de reciclamiento será instalado en el complejo para recolectar papel, plástico, metal, vidrio y envases tetrapack. Al mismo tiempo, los grupos comenzarán a experimentar con los cultivos verticales y “organiponics”. Finalmente, La Comisión para el Desarrollo Integral de los Desechos Sólidos y algunas organizaciones locales lanzarán el Círculo Verde en un proyecto similar en la sección F, la más grande de las secciones de Lomas de Plateros, con más de 10,000 residentes.
A principios de año, el Círculo Verde inició un programa de agricultura urbana, con una subvención de la Secretaría de Desarrollo Rural y Equidad para las Comunidades (SEDEREC), del gobierno capitalino. La seccción I-4 de Plateros, donde vive Dulce, obtuvo la subvención y pronto el lugar tendrá cultivos urbanos intensivos.
Pero este proyecto se trata más sobre la jardinería y reciclaje, explica Noelle. Es como una semilla para crear después un Ecobarrio.
Dulce and Noelle
“Necesitamos una nueva misión, un nuevo paradigma”, dice Noelle. “con el Círculo Verde estamos dando un gran mensaje: Minimiza tus residuos sólidos, reduce tu consumo, cobra ventaja de tus orgánicos y conviértelos en composta, lo que te servirá como fertilizante para la agricultura orgánica urbana.
“Así es como vamos a cerrar el ciclo, y miles de personas que viven aquí serán capaces de ver que tú puedes sembrar y consechar tu propia comida y tener comida sustentable. Esto va a cambiar la visión”.
Dulce, una jardinera y recicladora ávida, había estado pensando por un tiempo cómo involucrar a sus vecinos en proyectos ecológicos para la ciudad. Entonces cuando Noelle se le aproximó para comenzar un programa piloto para la agricultura urbana orgánica, ella aprovechó la oportunidad. El proyecto de composta y jardinería, llamado Círculo Verde, está diseñado para enseñar a la gente a cerrar el ciclo en la producción de basura orgánica mediante un círculo completo, convirtiéndola en tierra y después en comida para el consumo del vecindario y eventualmente para complementar el ingreso de los voluntarios.
Organi-K, un proyecto ecológico fundado por el ex dirigente del Partido Verde Arnold Ricalde, es el conducto para una variedad de iniciativas que van desde reforestación hasta el reciclaje. Organi-K realiza el concepto de permacultura, un diseño ecológico inventado en Australia en los años1980 y que se abre paso en elmundo.
A principios de año, Organi-K recibió una subvención de la Comisión para el Desarrollo Integral de los Desechos Sólidos para iniciar un programa de agricultura urbana, y Noelle fue la coordinadora. Ella empezó estudiando lugares para lanzar el programa y Lomas de Plateros pareció ser un lugar lógico para comenzar por su tamaño y por los especios verdes disponibles.
El proyecto Ecobarrios, explica Noelle, gira alrededor del establecimiento de una comunidad que sostenga una nueva visión de sustentabilidad. Los participantes recibirán herramientas para ayudarlos a medir su progreso en la reducción de basura y en el consumo de recursos. El plan de largo plazo tiene tres fases:
1. El proyecto de composta y jardinería Círculo Verde. “Una vez que ellos hayan cambiado sus hábitos de consumo de comida y producido sus propios alimentos, una nueva visión puede nacer acerca del consumo responsable y la comida sustentable”, dice Noelle.
2. Consumo sustentable de agua. “¿Cómo podemos ahorrar agua en tiempos de un próximo corte de los servicios de agua? ¿Qué sistemas de ahorro de agua podemos llevar a cabo en los hogares, y qué hábitos de consumo de agua pueden ser estimulados en estas familias como los productos biodegradables o el uso menor del agua al lavar los trastes, darse un baño, lavar la ropa o los carros, etcétera?”.
3. Consumo sustentable de energía?: Sistemas comunitarios de ahorro de energía, focos de uso eficiente de energía, calentadores solares y, si es posible, paneles solares. “Hacia la tercera fase de un Ecobarrio, podríamos esperar tener una comunidad que sostenga una nueva visión y que siga un nuevo paradigma de amor y colaboración con el planeta”, dice Noelle.
Mirando hacia adelante, otro proyecto Ecobarrios será organizado pronto en la Unidad Habitacional Pemex, donde viven unas 7,000 personas. La Delegación Tlalpan va a subvencionar el proyecto y el grupo está esperando un cambio en la administración del complejo habitacional para comenzar otro Círculo Verde.
Organi-K ha solicitado financiamiento del Instituto de la Vivienda para un proyecto aún más ambicioso que pondria en funcionamiento ecotecnologías en una nueva unidad habitacional en Iztapalapa, en las orillas del oeste de la ciudad de México.
Tenga un ojo ouesto en este blog para futuros desarrollos y contacte Noelle Romero al correo electrónico noelleromero@yahoo.com.mx o Arnold Ricalde al despertares222@yahoo.com.mx si quiere visitar Organi-K y ayudar a cualquiera de los proyectos.
Un llamado urgente fue lanzado ayer en la página de Facebook de Ciudad Para Todos como parte de su fiera resistencia al proyecto multimillonario del gobierno de la ciudad de Guadalajara, Jalisco, para construir un puente colgante.
Los trabajos del proyecto comenzaron ayer con el derribamiento de una hilera de árboles magníficos. Los opositores argumentan que el puente distrae fondos que serían más necesarios en otras obras públicas de más importancia humana como el transporte público, las pistas para bicicleta, las banquetas o incluso la reparación básica de caminos.
“Puentes de diálogo” reza este anuncio en el campamento de Ciudad Para Todos, haciendo eco de una demanda de los opositores para una aproximación más democrática a la planeación urbana.
Después de meses de audiencias públicas, manifestaciones, campaña de envío de cartas, y otras acciones, los integrantes de Ciudad Para Todos sacaron las tiendas de campaña y acamparon en la vía pública en un intento de llamar la atención hacia el problema. Ahora ellos urgen a los simpatizantes que lleven comida, guitarras, tambores, juegos de mesa, todo aquello que ayude a pasar la noche.
Encontré un blog multimedia excelente, Pásalo Aún Mejor, que documenta el drama entero, incluyendo grabaciones de video, un análisis extenso del proyecto del puente, y un plan alternativo de transporte. Usted puede seguir los eventos en la página de Facebook de Ciudad Para Todos o seguirlos también en Twitter.
