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Bicicletas blancas: Un mensaje fuerte para todos

Bicicletas blancas: Un mensaje fuerte para todos

La muerte de cuatro ciclistas la semana pasada en Guadalajara ha sido un golpe muy duro para la comunidad. Los integrantes de GDL en Bici, Com:Plot, Ciudad Para Todos, Camara Rodante y otros salieron con comentarios fuertes. Aquí va dos comentarios, uno por Alfredo Hidalgo, fundador de Com:Plot, y otro por Felipeno Reyes, que también escribió una respuesta muy elocuente. A la vez, el video respuesta de Jesus “Negro” Soto de Ciudad Para Todos.


Bicicletas Blancas
Por Alfredo Hidalgo Rasmussen
Para la columna “Cita en la ciudad” en el Informador

Solidaridad, responsabilidad, igualdad y respeto, trayectos con calidad de vida para todos: el fomento al uso de la bicicleta es eso y mucho más, es un acto a favor de todos, nos hace mejores a nosotros, hace mejores a los demás. Moverse en bicicleta por la ciudad es hoy una aspiración inobjetable de una generación más urbana que nunca, pero tal vez también, más irresponsable que nunca.

La colocación que se hará hoy de cuatro bicicletas blancas en distintos lugares de Guadalajara, tal como ocurre en decenas de ciudades en el mundo cuando muere un ciclista en un accidente de tránsito, es triste y frustrante; habla muy bien de la solidaridad de los ciclistas, pero muy mal de nuestra cultura vial, reglamentos y autoridades, que no han establecido acciones eficientes para una política de movilidad y espacios públicos, que atienda integralmente a peatones y ciclistas. Seguir construyendo una ciudad que no ofrece seguridad de tránsito a sus habitantes más vulnerables es irresponsable.

Lea toda la columna aqui

Y lo de Felipeno Reyes:

Bicicletas Blancas, Un Comunicado al Prensa, publicado en su blog, Felipeno.

Impunemente, los automóviles usurpan el espacio humano,envenenan el aire y, con frecuencia,
asesinan a los intrusos que invaden su territorio conquistado.
¿En qué distingue la violencia que mata por motor de la que mata por cuchillo o bala?
Eduardo Galeano.
Patas arriba. La escuela del mundo al revés.

La semana pasada a Juan Carlos Tovar Cárdenas lo atropelló un minibus sin permiso de circulación; a un ciclista sin identificar, de 70 años de edad, lo arrastró la unidad 623; a Guillermo Martínez Torres de 9 años lo atropelló un trailer; la misma suerte corrió Sergio Arturo Romo Orozco de 67 años. De tres de ellos nos enteramos por los medios de comunicación, de otro, lo supimos porque su amigo nos dio aviso.

Cuatro ciclistas atropellados en una semana y ningún responsable. Del único que teníamos noticia, el chofer del minibús que mató al niño, se publicó que el lunes fue liberado sin cargos mayores.

Mientras tanto la Secretaría de Vialidad y Transporte, pasiva, sigue expidiendo alrededor de 800 licencias diarias para conductores que no fueron evaluados ni educados en el respeto a los peatones y ciclistas y, en su lugar, celebra la eficiencia y rapidez de su servicio. Por otra parte, la mayoría de ciudadanos que no responden al llamado de quienes exigimos absoluto respeto en las calles.

Lea el comunicado de prensa completa aquí.

Foto de las bicicletas blancas gracias a Velo_City, Flickr Creative Commons.

Com:Plot conspira para recuperar la ciudad

Com:Plot conspira para recuperar la ciudad

Por Tracy L. Barnett
Traducido por Sara Nso

Uno de los grupos más intrigantes de Guadalajara es Com:Plot, cuyo nombre es un juego de palabras; Com de comunidad, y plot de argumento, conspiración, es decir la comunidad en conspiración.

La misión de Com:Plot es empujar el desarrollo de la ciudad en una dirección más sostenible y humana. Uno de sus más exitosos proyectos hasta hoy día ha sido la City Walks, o Camina por Guadalajara. La ciudad es dividida entre los participantes y una carretera que atraviesa la ciudad es trazada para cada equipo. La marcha de 40 kilómetros se hace en dos días y, por el camino, los participantes toman nota de los cambios vistos.

“La idea es que vayamos a descubrir la ciudad: cómo está creciendo, lo que ocurre en ella, cómo huele, cómo se siente en diferentes momentos del día”, dijo Patricia Martínez, una periodista medioambiental y colaboradora ocasional del Proyecto Esperanza, que ha aunado fuerzas con Com:Plot. “Así experimentamos la ciudad con todos nuestros sentidos. Es más que un reconocimiento de lo que ocurre en el interior de los límites urbanos, también propone otras ideas como la recuperación de espacios públicos”.

Pasan de los suburbios elegantes, a los vecindarios de clase trabajadora, carreteras abandonadas y locales verdaderamente deprimidos. Cuando cada equipo regresa, sus miembros se reúnen para identificar un área problemática en la que llevarán a cabo un plan de ‘intervención’, una acción que ayudará a cambiar el sentido de la corriente en esa área problemática, o al menos llamará la atención pública hacia el problema”.

Patricia compartió conmigo algunas historias y fotos de la segunda Caminata, que tuvo lugar el pasado otoño. Ahora están preparándose para la tercera Caminata, que se producirá el segundo fin de semana de febrero, en conjunción con el 467 aniversario de la ciudad. Si estás interesado en participar, consulta la página web aquí. Entretanto, aquí tienes un pequeño “antes” y “después” de una de las ‘intervenciones’ más creativas del grupo.

El Patio Miravalle: Antes

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El patio Miravalle: después
La destrucción fue demasiado costosa para una reparación o un recambio. Lo que el grupo hizo fue limpiar la zona y utilizar cartas de un blanco puro para ilustrar lo que debería haber habido allí: Orgullosa madre, amantes, niños, árbol, pintura, papelera, juego de baloncesto, verde. El resultado:

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Otra intervención, igualmente conmovedora, tuvo lugar en el lago Las Pintas. Este lago entre Tlaquepaque y El Salto ha sido contaminado desde finales de los 70, y los niños de jóvenes familias que viven en los alrededores no tienen dónde jugar. La intervención: los miembros de Com:Plot crearon siluetas de niños jugando, pescando, pasando su tiempo en el lago como solían hacerlo antes.

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El Parque Nómada fue una declaración profunda sobre la necesidad de una política de transporte más inclusiva. El equipo creó aceras y carriles de bicicleta en los que no hubiese nadie, y literalmente desplegó una alfombra roja para los peatones, con la intención de demostrar que ellos eran realmente ‘los reyes de la calle’.

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En sus propias palabras:

“El Parque Nómada pone en cuestión el monopolio del uso del espacio público por los automóviles, liberando el espacio monopolizado por los coches, habilitándolo para otras actividades y para transportes alternativos más inclusivos. El ciudadano de a pie puede experimentar la posibilidad de una ciudad a escala más humana, en su propio vecindario, con espacios agradables en los que se puede circular en bicicleta, pasear o descansar, encontrarse con otros viandantes o tener la oportunidad de desarrollar su propia dinámica. Con este ejercicio, evocamos el anhelo que se dispersa entre el tubo de escape y el ruido de motores, para que este deseo crezca y estos vecinos se apropien de la idea”.

Otra intervención más, la parada de autobús, fue muy pragmática. El equipo construyó una marquesina de autobús con tablas de madera desechadas. Cuando un inspector del gobirno de Tlaquepaque quejó y amenazó con retirar la marquesina, ellos le ignoraron; los viajeros mostraron su aprobación con uso apreciativo.

Click Patricia_Martinez_interview to see the interview with Patricia.